| on 15-12-2006 11:10 |
| Просмотров |
5167  |
|
|
|
Бензоколонки стали неотъемлемой частью нашего городского и загородного пейзажа, став символом доминирования автомобиля в обществе двадцатого столетия. Как фаст-фуд, мотели и гипермоллы, бензоколонки являются порождением новой культуры – культуры мобильности. Как отметил один из современных философов, АЗС представляет собой “Point of Pause” (Точка Паузы) в современной культуре постоянного движения.
В течение прошлого столетия АЗС прошли интересную эволюцию. Наблюдая за их развитием в двадцатом столетии, можно наглядно увидеть влияние маркетинга и рост влияния корпораций на общественное потребление. Приобрести топливо для первых автомобилей можно были лишь в скобяных или галантерейных лавках в ведрах или бутылях. История АЗС как специализированных «топливных» магазинов началась с 1907 года, когда в Сиэтле компанией Standard Oil of California (сейчас ChevronTexaco) была открыта первая АЗС. Первые станции были разношерстными лачугами с бочками с топливом и ручными насосами. Однако владельцы таких АЗС быстро поняли, что для дальнейшего развития бизнеса без стандартизации и маркетинга уже не выиграть нарастающую конкурентную борьбу, поэтому уже с начала двадцатых годов на АЗС стали активно внедряться единые корпоративные стандарты оформления станций с помощью ярких и запоминающихся логотипов владельцев и единых сервисов. Автомобилисты, где бы они не встретили АЗС одной фирмы, могли судить о качестве бензина и уровне обслуживания по марке нефтяной компании. Поэтому розничная торговля нефтепродуктами сразу стала активно использовать весь арсенал маркетинговых и бизнес инструментов для повышения лояльности покупателей: фирменный стиль, реклама, развитие дополнительных сервисов и т.п. Интересна история сервисов на АЗС и в первую очередь, магазинов при АЗС. В России магазины при АЗС стали массово появляться только в конце двадцатого столетия и до сих пор рассматриваются как приложение к основному бизнесу, пришедшее к нам с Запада. На Западе ситуация развивалась с точностью наоборот – АЗС начала века начинались именно как «АЗС при магазине». Дальнейшая история привела к выделению АЗС из связки с магазином в самостоятельный бизнес. Это было связано с бумом строительства междугородних шоссе, где профессиональным автомобилистам и путешественникам не нужен был «городской» сервис, а требовался особый «трассовый» - автосервис, мотели для отдыха, фаст-фуд или просто заправка-«наливайка». Сейчас можно четко разделить все мировые АЗС на «городские» и «трассовые» по перечню предоставляемых услуг. Связку «магазин-АЗС» на Западе сегодня можно встретить у таких розничных гигантов, как Wal-Mart, Albertsons, Kroger, Safeway, 7-Eleven, Costco, Sam's Club и других, которые используют продажу топлива как дополнительную услугу. Технологии также активно подтягивались к потребностям. В двадцатых годах появись первые механические дозирующие колонки, а в тридцатых - колонки с электрическими дозаторами, а затем и первые управляющие отпуском топлива системы и системы контроля за процессами АЗС. Стандартизация и унификация, естественно, требовала от владельцев АЗС дополнительных инвестиций в унификацию бизнес-процессов и автоматизацию управления растущим хозяйством, особенно с учетом специфики роста фирм на рынке АЗС – не за счет укрупнения АЗС, а за счет роста их числа на строящихся автодорогах. Сегодня уже невозможно представить себе успешную сеть АЗС без использования автоматизации и современных информационных технологий. По материалам IBS
|
