Автозаправка - технологии, комплектующие, производители

     Итак, главное предназначение автозаправочной станции — продажа ГСМ, и для этого требуется специальное оснащение: здесь должны быть резервуары для топлива, соединенные продуктопроводами с топливораздаточными колонками (со специальными управляющими ИС), это основное оборудование снабжается соответствующими контрольно-измерительными приборами (системы измерения параметров нефтепродуктов); для обеспечения работы магазина или кафе устанавливается соответствующее торговое оборудование (холодильники, прилавки, стеллажи), оснащаются кассовые узлы (кассы, сканеры, карт-ридеры и пр.).

     Кроме того, розничная торговля нефтепродуктами как вид бизнеса имеет свои специфические технологические процессы. Главный из них, по мнению Михаила Шурыгина, — процесс работы с наливом жидкости (или газа). Особенности изменения различных характеристик жидкостей в зависимости от внешних условий, трудности их измерений при отпуске порождают специфические требования к системам автоматизации бизнес-процессов на АЗС. Эти требования, с одной стороны, призваны обеспечить допустимые погрешности в коммерческом учете, а с другой — снизить возможность злоупотреблений персонала, часто хорошо осведомленного в физических свойствах жидкого топлива.

     Следует отметить и некоторые другие особенности деятельности АЗС: режим работы 24х7х365; применение разнообразных форм оплаты, в частности при работе с корпоративными клиентами (талоны, ведомости, топливные карты). Кроме того, как отмечает Александр Федин, характерной чертой современного автозаправочного бизнеса является то, что торговые точки размещены на больших, иногда на огромных расстояниях друг от друга и организовать эффективное управление ими за счет личного присутствия невозможно. Поэтому встает проблема оперативного сбора объективной (т. е. полученной с минимальным влиянием человеческого фактора) информации. “Не секрет, что здесь имеются и “наследственные болезни”, — отмечает г-н Федин. — Так, некоторые владельцы бизнеса до сих пор считают, что можно платить операторам АЗС “для виду”, так как остальное они “заработают сами”. В результате это весьма негативно сказывается на бизнесе. Способов и вариантов такого “заработка” очень много, однако в конечном счете это приводит к снижению прибыли и потере клиентов”.

     Как считает Петр Дриганец, возникновение в последнее время сетей АЗС обнажило и такую проблему, как наличие в сети станций, значительно различающихся по уровню оказываемых услуг и технической оснащенности (от простых АЗС с минимальным набором услуг и устаревшим оборудованием до современных АЗС, имеющих интеллектуальные ТРК, мойку, автосервис, а также магазин и кафе). При создании сети АЗС (например, при покупке близлежащих заправок) часто обнаруживается, что на разных станциях имеется большое количество не интегрированных между собой ИС, выполняющих схожие функции.

     Иными словами, особенности самого бизнеса и его сегодняшнего этапа (формирование сетей АЗС) выдвигают специальные требования и к информационным системам, применяемым здесь. Какими же должны быть такие ИС?

Комментарии (0)

Добавить комментарий