Автозаправка - технологии, комплектующие, производители

     Еще одно важное требование, обусловленное удаленностью объектов, —высокая надежность. “Это связано с тем, что простой АЗС обходится дорого, — подчеркивает Сергей Бережной, — а среда, в которой они работают, довольно агрессивна (как с точки зрения человеческого фактора, так и в плане условий эксплуатации — перепады температур до 50—60 градусов, нестабильность подаваемого на электрооборудование напряжения и т. д.). Кроме того, предъявляются высокие требования к эргономике и простоте интерфейса — оператор системы работает в условиях больших нагрузок, поэтому пользовательский интерфейс должен максимально способствовать уменьшению вероятности появления ошибок при вводе данных или при оценке отображаемой информации. Наконец, крайне важна консолидация данных от отдельных АЗС в едином центре: без полной картины эффект от автоматизации заметно снижается. Консолидация дает возможность более оперативно и эффективно управлять всей сетью: например, если в период пиковой нагрузки на одних АЗС есть недостаток топлива, а на других — избыток, то именно точное знание ситуации на отдельных автозаправках позволяет быстро решить проблему. Консолидация информации создает фактическую базу для анализа работы сети АЗС в разных разрезах, оптимизации отношений с поставщиками, корпоративными клиентами, улучшения планирования и т. д.”.

     Надо также подчеркнуть, что именно возможности консолидации позволяют пресечь некоторые формы злоупотреблений. Объясняется это следующими обстоятельствами. Если раньше злоупотребления носили преимущественно технический характер и были связаны с недостатками оборудования (неточность учета топлива в резервуарах и ТРК позволяла получать несколько десятков литров “лишнего” топлива, сбои оборудования или неконтролируемые отключения также давали возможность списать потери топлива на технику и т. д., что до сих пор является причиной той “наследственной болезни”, о которой говорил выше Александр Федин), то в последнее время точность и надежность оборудования повышаются (особенно на новых АЗС). “Современные системы автоматизации, — считает г-н Бережной, — позволяют с высокой точностью отследить время и причины останова/сбоя техники, зафиксировать возможные потери; кроме того, эти системы ведут историю всех технологических и финансовых операций, позволяют восстановить последовательность действий оператора вплоть до выписки чека (т. е. до отдельного отпуска товаров). Информация о текущей работе АЗС может отправляться в офис без ведома оператора станции (по регламенту, заданному менеджером в центральном офисе). Все это резко сужает возможности “технических” злоупотреблений. Поэтому растет доля злоупотреблений, связанных с недостатками в постановке бизнес-процессов. Например, мошенничество с талонами, с документами приходов-расходов (часто используется, когда реализуется стороннее топливо, особенно в джобберских сетях, работающих по франчайзинговым схемам). Другими словами, в настоящее время все большее количество злоупотреблений перемещается из разряда технических в разряд организационных, и тут как раз важны системы учета, которые сводят воедино процессы всей сети АЗС (технологические, торговые, финансовые операции как на отдельных заправках, так и в сети АЗС и на связанных с ними нефтебазах). Именно при наличии такой единой системы становится возможным увидеть каналы потерь и пресечь координированные действия злоумышленников”.

     Как слабое место некоторыми экспертами отмечается “промежуток” между системой управления и ТРК. “Не секрет, что к ТРК можно подключиться, — пояснил Петр Дриганец. — Но качественная система управления фиксирует все незаконные наливы, поскольку берет информацию непосредственно от колонки, в нее “зашита” система защиты от проникновения, и все проникновения фиксируются. Современные системы автоматизации обязательно обладают такой защитой. Еще одна проблема, хорошо знакомая владельцам супермаркетов, — не пробивая чека, кассир отдает товар покупателю. В нашей системе она решена путем интеграции системы видеонаблюдения с системой управления, включающей распечатку чеков. Все строки чека становятся видны по мере их появления и могут быть отслежены в любой момент”.

     Актуальность организации видеонаблюдения подтвердил и Артем Киракосьян: “В этой области достаточно интересное решение предлагает компания “Кристалл-Сервис”, продвигающая на рынок решение Set Oil — систему событийного видеонаблюдения, позволяющую контролировать все бизнес-процессы станции. Эта система способна фиксировать как тревожные события, так и вполне обыденные для функционирующей станции процессы. Мы применили это решение в одном из наших проектов — при автоматизации сети АЗС Neste (Санкт-Петербург, 35 автозаправок)”.

С чем предстоит работать ИС

     Разумеется, как и на любом торговом предприятии, с внедряемой ИС должно быть состыковано и другое технологическое оборудование — и традиционное для магазинов (сканеры, кассовые аппараты, карт-ридеры, системы видеонаблюдения — ряд торговых ИС имеет соответствующие модули для синхронного отслеживания работы кассира; иногда — системы доступа в помещения и т. д.), и специализированное, характерное для АЗС (ТРК, контрольно-измерительное оборудование резервуаров и пр.). В последнее время многие производители ТРК для управления своими устройствами используют унифицированный протокол IFSF***. “Тем не менее, — считает Сергей Бережной, — интеллектуальные протоколы отдельных разработчиков ТРК также актуальны. В ряде ситуаций они позволяют более гибко и надежно работать с ТРК и предоставляют большие возможности, чем протокол IFSF. Здесь же отметим некоторые проблемы, возникающие при интеграции ИС с АСУ ТП. Так, порой приходится сталкиваться с неполным соответствием оборудования западного производства реалиям отечественного рынка. Как правило, это оборудование ориентировано на принятые в западных странах стандарты качества электрического питания. Практически это означает, что для обеспечения надежной и долговечной работы ТРК нужно использовать многократную систему стабилизации подаваемого напряжения или отказываться от некоторых подсистем такого оборудования. Кроме того, часто возникает необходимость работать на одном объекте с разными видами заправочного оборудования. Речь идет о том, что, желая предотвратить зависимость от одного поставщика, сети АЗС порой стараются использовать оборудование, производимое конкурирующими компаниями. Система автоматизации обычно “знает” это оборудование, но проблема в том, что конкурирующие поставщики оборудования редко придерживаются единых стандартов обмена данными, в результате оно может иметь специфику на аппаратном уровне, неодинаковую надежность и т. д. Конечно, это усложняет и настройку самой системы, и ее последующее обслуживание”.

     За рубежом все АЗС предлагают гибкие формы оплаты: наличными, с использованием дебетовых и кредитных карт и даже специальных чип-брелоков, связанных с кредитками. Причем оплата может быть осуществлена непосредственно на раздаточном пункте, что избавляет от необходимости посещения кассы в магазине или операторной. Это особенно удобно водителям в зимнее время и в ненастную погоду. Как стимул для клиентов используются специальные поощрительные программы. За каждый доллар, уплаченный за топливо в данной сети, автоматически начисляются монетизируемые премиальные очки. Клиент может получить компенсацию за накопленные очки согласно его пожеланиям и приоритетам. Дополнительные доходы приносят станциям различные рекламные услуги, например прокрутка роликов на дисплеях, размещенных на ТРК и непосредственно над кассой*.

     В России многие сети АЗС также освоили “пластик”: не только карты ведущих платежных систем, но и технологии безналичных расчетов с использованием пластиковых карт — “электронных кошельков”. “В отличие от банковских карт, требующих хороших онлайновых каналов связи АЗС с авторизационным центром банка, электронные кошельки могут работать и автономно, — отмечает Михаил Шурыгин, — причем они же могут использоваться для оплаты не только топлива, но и товаров, а также давать возможность владельцам карт участвовать в разнообразных карточных программах лояльности”. В условиях усиливающейся конкуренции программы лояльности будут играть все более серьезную роль в привлечении клиентов.

>>Предыдущая - Следующая>>

Комментарии (0)

Добавить комментарий