Автозаправка - технологии, комплектующие, производители

Специалистами ОАО "Промприбор" проведен анализ взрывов и пожаров, возникающих при операциях налива автоцистерн светлыми нефтепродуктами.

В результате были выявлены новые причины взрывов, которые ранее не принимались во внимание в случаях, когда автоцистерны наливаются дизельным топливом, но перед этим - перевозили бензин и - наоборот. Кроме того, выявлен процесс поглощения (абсорбции) паров бензина дизельным топливом и, связанное с ним, возникновение взрывоопасных концентраций паров бензина в процессе заполнения автоцистерн, а также - влияние внутренних конструкций котла автоцистерны на процесс возникновения искрового разряда статического электричества.
Все нефтепродукты (бензины, дизельные топлива) относятся к жидким диэлектрикам (удельное сопротивление их составляет 1011..1013 Ом*м). Это означает, что при движении по трубопроводам, в результате трения между слоями и отдельными частицами по законам физики, возникает электрический потенциал, который образуется вследствие потери электронов на верхних оболочках атомов или ионов в длинных цепочках молекул. Этот процесс идет в двух направлениях: как в сторону электризации, так и в сторону релаксации, то есть восстановления. Слои жидкости, которые находятся на малых расстояниях от стенки трубопроводов легко релаксируются и, в конечном счете, в трубопроводе достаточной длины образуется некий средний совокупный заряд, который характеризуется показателем "объёмная плотность электрического заряда" и измеряется в физических единицах (Кулон/м3).
Кулон - количество электрических зарядов, проходящих через сечение проводника при силе тока в 1 Ампер за 1 сек.
Величина объёмной плотности зарядов, движущегося по трубе нефтепродукта, зависит от многих факторов (скорость, наличие примесей, в том числе воды, температуры, вязкости, состава и др.). Серийно изготавливаемые приборы для замера величины объёмной плотности отсутствуют.
Продукт, с приобретённым в трубе электростатическим потенциалом, поступает в котёл автоцистерн при выходе из наливной трубы в открытое пространство (налив падающей струёй) и частично разряжается через металлическую оболочку заземленной автоцистерны. Продукт также частично приобретает дополнительный заряд в результате разбрызгивания (разделения на отдельные мелкие частицы) и попадает в места, расположенные на некотором расстоянии от стенок котла цистерны. Несмотря на бурное перемешивание в процессе поступления нового количества продукта, какое-то малое время в определенном объёме может возникнуть достаточно высокая величина объёмной плотности электростатических зарядов, а соответственно - высокий электрический потенциал, достигающий 3..5 киловольт относительно стенок или выступающих металлоконструкций (связок, уголков, стержней, расположенных параллельно или с наклоном к "зеркалу" продукта.) физически соединенных с котлом цистерны. В этот момент возможно возникновение искрового разряда с мощностью достаточной для воспламенения взрывоопасной концентрации паров нефтепродукта, которая в определенных условиях, приведенных ниже, может возникнуть в котле автоцистерны при выполнении операции налива.
При существующих теориях возникновения статического электричества, как признаются сами экспериментаторы, практические результаты образующейся объёмной плотности электрических зарядов могут отличаться от расчетной в 10 раз в обе стороны. Поэтому процесс образования электростатических зарядов при наливе автоцистерн, а также возникновение электрических искровых или коронных разрядов, в настоящее время не контролируем и повлиять на него невозможно. С небольшой степенью достоверности можно утверждать и придерживаться следующих обязательных условий:

1. налив открытой струёй должен быть исключен (наливная труба должна находиться в контакте с дном цистерны);
2. скорость налива в начальный момент должна быть не более 1..1,2 м/сек (время налива на данной скорости должно быть достаточно, чтобы зеркало продукта скрыло полностью выходные окна наливного наконечника);
3. наличие в котле цистерны каких-либо выступающих конструкций, балок или прутьев, расположенных параллельно или с наклоном к зеркалу продукта недопустимо;
4. обязательно внешнее заземление автоцистерны с помощью устройства, контролирующего величину сопротивления переходного контакта клещей заземления с металлической частью котла цистерны.
   
   Предыдущая - Следующая>>
   
   
   

   Комментарии (0)

   Добавить комментарий